Trois décennies sans compétition et un désir ardent de revenir. MV Agusta a marqué l’histoire du MotoGP entre les années 1950 et 1970 avec des pilotes légendaires comme Giacomo Agostini, sacré 7 fois champion du monde en 500cc et 6 fois en 350cc. Mais après 1977, la marque italienne s’est retirée du championnat du monde, plongeant dans un long silence de 28 ans. Pourtant, la passion des courses ne s’est jamais éteinte, et MV Agusta a finalement choisi de revenir à la compétition à travers le Championnat du Monde Superbike.
Les débuts en Superbike avec Andrea Mazzali
C’est en 2004 que MV Agusta a fait son premier retour en Superbike, en engageant Andrea Mazzali en tant que wild-card pour le Grand Prix d’Italie à Imola. L’année suivante, la marque récidive avec Mazzali à Monza, accompagné de Michele Gallina.
En 2007, l’écurie autrichienne LBR Racing engage une MV Agusta F4 312 pour une saison complète en Superbike, avec le pilote Christian Zaiser. Bien que la saison ait été difficile, avec plusieurs abandons et des résultats en milieu de grille, MV Agusta marque son premier point en Superbike grâce à une 15ᵉ place en course 1 à Misano Adriatico.
En 2008, un projet avec Foggy Racing, l’équipe de Carl Fogarty, était prévu, mais faute de sponsors, l’engagement en Superbike n’a pas pu voir le jour.
MV Agusta F4 RR : l'espoir d’un retour au sommet
En 2014, MV Agusta fait un retour officiel en Superbike avec la F4 RR, une moto inspirée du prototype Cagiva F4 de 1995. Claudio Corti est le premier pilote à la piloter, avant d’être remplacé par Leon Camier. Cette année-là, MV Agusta termine 7ᵉ du championnat constructeurs, devançant seulement la marque EBR, qui n’avait participé qu’à quelques courses.
Camier reste chez MV Agusta jusqu’en 2017, obtenant plusieurs résultats prometteurs et terminant 8ᵉ du championnat en 2016 et 2017. Malheureusement, malgré un fort potentiel, la marque ne dispose pas des ressources nécessaires pour bâtir une équipe compétitive à long terme.
Un adieu au Superbike, mais pas aux compétitions
En 2018, avec le départ de Leon Camier chez Red Bull Honda, MV Agusta engage Jordi Torres, puis le remplace par le Chilien Maximilian Scheib. Cependant, à la fin de la saison, la marque annonce son retrait du championnat Superbike afin de se concentrer sur d’autres projets.
Dès 2019, MV Agusta s’engage en Moto2 et reste active jusqu’à 2022, obtenant plusieurs bons résultats. En parallèle, elle maintient une présence dans le paddock du Superbike, mais uniquement en Supersport, où elle reste aujourd’hui un acteur majeur.
Bien que l’aventure Superbike ait pris fin, MV Agusta continue d’écrire son histoire dans le monde des compétitions moto, prouvant que la passion et l’héritage de la marque sont toujours vivants.
