De retour pour sa 35ᵉ saison, l’Eneos Super Taikyu Series, soutenue par Bridgestone, débute ce week-end au Mobility Resort Motegi, première manche d’un championnat en sept rounds qui visitera les six principaux circuits du Japon.
Motegi accueillera un double programme de courses d'endurance de quatre heures, l'une le samedi 22 mars et l'autre le dimanche 23 mars, avec des qualifications le jour même de chaque épreuve. La saison se poursuivra ensuite le 27 avril avec une course de cinq heures sur le circuit de Suzuka.
L’incontournable Fuji Super TEC 24 Heures, dont ce sera la dixième édition (et la huitième depuis sa relance en 2018), se déroulera du 31 mai au 1er juin, avec la participation de toutes les catégories. Le championnat reprendra ensuite les 5 et 6 juillet à Sportsland Sugo avec un autre double programme de courses de quatre heures, avant de se rendre à Autopolis le 27 juillet pour une course de cinq heures.
Le circuit d’Okayama accueillera ensuite deux courses de trois heures le 26 octobre, avant que la saison ne s’achève le 16 novembre à Fuji Speedway avec une dernière course de quatre heures, qui attribuera le même nombre de points qu’une course de cinq heures.
Calendrier du Super Taikyu 2025
Tests et manches :
📍 Test 1 : Mobility Resort Motegi, 2/3 mars
🏁 Manche 1 : Mobility Resort Motegi, 22/23 mars (4 heures x 2)
🏁 Manche 2 : Suzuka Circuit, 27 avril (5 heures)
📍 Test 2 : Fuji Speedway, 8 mai
🏁 Manche 3 : Fuji Super TEC 24 Heures, 31 mai – 1er juin (24 heures)
🏁 Manche 4 : Sportsland Sugo, 5/6 juillet (4 heures x 2)
🏁 Manche 5 : Autopolis, 27 juillet (5 heures)
🏁 Manche 6 : Okayama International Circuit, 26 octobre (3 heures x 2)
🏁 Manche 7 : Fuji Speedway, 16 novembre (4 heures)
Le Super Taikyu mettra toujours en avant les GT3 de la catégorie ST-X ainsi que les voitures concepts développées par les constructeurs dans la catégorie ST-Q.
Les engagés en 2025
ST-X (GT3)
- TKRI : Engagera l’unique Mercedes-AMG GT3 EVO en ST-X avec un équipage renouvelé autour de Tatsuya Kataoka, Daisuke Matsunaga, Yuhki Nakayama et Shunji Okumoto.
- apr : S’alignera avec une Lexus RC F GT3 (#31) confiée à Naoya Gamou, Rikuto Kobayashi, Hiroaki Nagai et Koki Saga.
- Hitotsuyama Racing : De retour avec une Audi R8 LMS GT3 Evo II (#101) pilotée par James Pull, Kenji Suzuki, Sota Ogawa et Anna Inotsume.
- seven x seven Racing : Engagera une Porsche 911 GT3 R (#666) avec Hiroyuki “Bankcy” Ogawa, Kiyoto Fujinami, Tsubasa Kondo et Taichi Watarai.
- D’station Racing : De retour avec une Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO (#777) en livrée rouge, pilotée par Satoshi Hoshino, Tomonobu Fujii et Charlie Fagg (remplacé à Motegi par Yuta Kamimura).
Deux Nissan GT-R NISMO GT3 rejoindront plus tard : la #81 Daishin GT-R de GTNET MotorSports et la #30 de Team Handwork Challenge, soutenue par B-Max Engineering.
ST-Q (voitures concepts constructeurs)
- Toyota GR Team SPiRIT : Débutera à Motegi avec une Toyota GR Yaris DAT Racing Concept (#104) confiée à Kenta Yamashita, Takamitsu Matsui, Shunsuke Kohno et Kazuhiko Omasa.
- Toyota Gazoo ROOKIE Racing : Deux entrées (#28 et #32) avec une GR86 Future FR Concept (essence conventionnelle) et une GR Corolla H2 Concept (hydrogène liquide) qui alternera avec une GR Yaris M Concept (moteur turbo central 2.0L).
- Subaru SDA Engineering : Engagera une WRX S4-based Subaru HighPerformanceX Future Concept alimentée en carburant synthétique neutre en carbone (CNF).
- Mazda Spirit Racing : Engagera une CNF Roadster Future Concept (#12) et une Mazda3 Future Concept (#55) fonctionnant au biodiesel.
- NISMO : Devrait revenir avec une Nissan Z NISMO Racing Concept.
- Honda HRC : Prévoit une entrée en ST-Q avec un modèle encore non dévoilé.
ST-Z (GT4)
12 engagés dont 11 présents à Motegi :
- Toyota GR Supra GT4 EVO2 (Saitama Green Brave, SHADE Racing, Birth Racing Project, Team Noah, Prime Racing)
- Nissan Z NISMO GT4 (Team ZeroOne, Team Impul)
- Mercedes-AMG GT4 (Hitotsuyama Racing, Progress Racing)
- Porsche 718 Cayman GT4 (Porsche Team EBI)
- Audi R8 LMS GT4 (Techno First)
ST-TCR (Touring Cars)
La disparition du TCR Japan en 2024 entraîne une augmentation des engagés en ST-TCR :
- Birth Racing Project fera rouler une Cupra TCR, une première en Super Taikyu.
- Waimarama Racing alignera une Hyundai Elantra N TCR pour une saison complète.
Le Super Taikyu 2025 s’annonce comme une saison passionnante, avec un mélange de prototypes innovants, de GT3 et de GT4, et un engagement toujours fort des constructeurs japonais.
