Le Grand Prix de Monaco verra l’introduction d’arrêts aux stands supplémentaires afin de "favoriser de meilleures courses en Principauté", a annoncé la FIA après la dernière réunion de la Commission F1 à Londres.
Critiqué depuis des années en raison du manque d’opportunités de dépassement, le tracé monégasque est devenu encore plus problématique avec les récents changements techniques ayant élargi les monoplaces actuelles. L'an dernier, la situation a atteint un point critique lorsqu’un drapeau rouge en début de course a permis aux pilotes de changer de pneus avant la relance, entraînant seulement six passages aux stands sous régime de course.
Ces dernières années, les pilotes de tête ont considérablement ralenti leur rythme – jusqu'à deux ou trois secondes au tour – pour préserver leurs pneus et s’assurer qu’une stratégie à un seul arrêt soit viable. En revanche, les courses disputées sous la pluie, qui ont nécessité plus d’arrêts et introduit une part d’incertitude, se sont révélées bien plus spectaculaires.
À la suite de la réunion de la Commission F1, la FIA a annoncé que l’édition 2025 du Grand Prix de Monaco pourrait se dérouler sous un règlement sportif spécifique, imposant au moins deux arrêts obligatoires, contre un seul actuellement.
La fédération basée à Paris a désormais confirmé que la décision finale avait été prise : les pilotes devront effectuer deux arrêts aux stands, bien que les derniers détails restent à préciser.
Un communiqué officiel indique :
"Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a examiné une proposition visant à imposer une stratégie à deux arrêts obligatoires (dans des conditions sèches comme humides) pour le Grand Prix de Monaco, dans le but principal d’améliorer le spectacle sportif de cette course, compte tenu de la difficulté notable à dépasser sur ce circuit.
Suite aux discussions récentes au sein de la Commission F1, une exigence spécifique pour le Grand Prix de Monaco a été approuvée, imposant l'utilisation d’au moins trois trains de pneus en course, avec un minimum de deux types de composés différents en cas de course sèche."
