Ducati continue de repousser les limites de l'innovation en MotoGP, et cette fois, ce n'est pas tant la GP25 des pilotes officiels, Marc Márquez et Pecco Bagnaia, qui attire l'attention, mais plutôt la version expérimentale de la moto testée par Michele Pirro, le pilote d'essai de la marque. Lors du Shakedown et du test de Sepang, l'italien a eu l'honneur de tester une nouvelle partie arrière extrêmement affûtée.
Les ingénieurs aérodynamiques de Borgo Panigale, qui travaillent sur un tunnel aérodynamique à la base de Dallara à Varano de' Melegari, ont mis au point un design radicalement nouveau : la queue présente une section avant très réduite, avec une forme triangulaire marquée. De chaque côté, deux ailerons blancs ont été ajoutés, avec un soufflage particulièrement impressionnant.
L'efficacité de cette conception dépend de la position de la moto, notamment lors de l'inclinaison dans les virages. En effet, les deux volets en forme de V, qui changent de fonction selon la position, apportent une efficacité aérodynamique supplémentaire. Ceux du côté intérieur deviennent horizontaux, générant ainsi de la charge aérodynamique, tandis que ceux à l'extérieur se redressent verticalement, fonctionnant comme des dérives qui stabilisent la moto.
La véritable nouveauté réside dans l'apparition de deux nouveaux éléments situés sous ces profils, réalisés en prototypage rapide, suggérant qu'ils seront probablement modifiés en fonction des données récoltées lors des essais en Malaisie. Ces pièces, ressemblant à des "réservoirs d'eau" visibles de chaque côté, sont en réalité deux éléments aéro-supportrices séparés par une fente.
Les premiers retours semblent positifs, puisque lors de la deuxième journée de tests à Sepang, Pecco Bagnaia et Marc Márquez ont également testé cette solution aérodynamique. Cette démarche prouve que, malgré sa domination en MotoGP, Ducati ne laisse rien au hasard et continue de développer de nouveaux concepts pour garder ses rivaux à distance. Le travail minutieux en soufflerie, allié à la collaboration active des pilotes, permet à Ducati d'optimiser les positions de pilotage afin d'exploiter au maximum l'écoulement de l'air et garantir un gain de performance crucial.
Avec ces innovations, Ducati montre qu'elle reste un acteur majeur et qu'elle continuera d'innover pour garder son avance sur la concurrence en MotoGP.
