Algarve Pro Racing a décroché sa troisième victoire consécutive en Asian Le Mans Series avec sa voiture n°20 pilotée par Alex Quinn, Olli Caldwell et Kriton Lendoudis, après un rebondissement spectaculaire à cinq minutes de la fin de la deuxième manche des 4 Heures de Dubaï.
Tom Dillmann de Proton Competition semblait en bonne voie pour offrir à son équipe allemande une victoire étroite pendant la majeure partie de la dernière heure, maintenant une mince avance sur Quinn. Mais tout a basculé lorsqu'il a perdu le contrôle de sa voiture au virage 12 à cause d'un contact invisible avec une voiture GT, à un peu plus de quatre minutes du terme, permettant à Quinn de remporter la victoire avec un écart de 6,5 secondes à bord de l'Oreca 07 Gibson n°20 et d'offrir à APR un grand chelem ce week-end.
Une bataille pour la deuxième place a eu lieu lors du dernier tour, avec la victoire de l'Oreca n°30 RD Limited de Tristan Vautier, James Allen et Fred Poordad, qui a devancé la voiture n°83 d'AF Corse conduite par Matthieu Vaxiviere, François Perrodo et Alessio Rovera.
La course a été ponctuée par trois périodes de voiture de sécurité qui ont permis de réajuster les stratégies. Lorsque la course a repris pour la dernière fois, à un peu plus d'une heure de la fin, Julien Andlauer menait la course avec la voiture n°91 de Pure Rxcing, suivi de Dillmann avec la voiture n°22 de Proton et des deux voitures d'APR, Malthe Jakobsen en tête de Quinn.
Dillmann, qui avait pris le relais d'une voiture partie depuis la pole position avec Giorgio Roda, est rapidement passé à l'attaque et a doublé Andlauer pour prendre la tête juste avant la marque des trois heures. Le Français a ensuite creusé un écart de quatre secondes sur Quinn, qui est parvenu à remonter à la deuxième place, mais Andlauer a été poussé hors de la trajectoire par Vaxiviere, un incident qui a provoqué une chute rapide de la voiture n°91 dans le classement.
Quinn est parvenu à réduire l'écart avec Dillmann à moins d'une seconde dans la dernière heure, mais n'a pas pu rattraper le pilote allemand avant que ce dernier ne subisse un tête-à-queue qui a décidé du résultat de la course. La voiture n°22 de Proton a été placée sous enquête pour un retour dangereux sur la piste après un contact présumé avec la Porsche n°10 de Manthey.
Les malheurs de Proton ont permis une bataille intense entre Vaxiviere et Tristan Vautier, qui avait redémarré en septième position, pour la deuxième place au lieu de la troisième. Vautier a réussi à passer Vaxiviere dans le dernier tour de la course.
Dillmann a terminé la course à la quatrième place avec la voiture n°22, devant la voiture n°25 d'APR de Malthe Jakobsen, Valerio Rinicella et Michael Jensen, qui avaient remporté la course de samedi mais ont connu une heure finale plus difficile.
Malgré cela, l'équipage de la voiture n°25 d'APR conserve la tête du classement LMP2 avec trois points d'avance sur l'équipe RD Limited avant la finale d'Abou Dhabi le week-end prochain.
Andlauer a terminé à une décevante huitième place dans la voiture n°91 de Pure Rxcing, après avoir subi un tête-à-queue en bataille avec la voiture n°50 d'AF Corse d'Olivier Pla pour la sixième place.
Victoire de RLR MSport en LMP3, Herberth Motorsport en GT
En LMP3, RLR MSport a décroché sa première victoire de la saison après une intense lutte à trois contre Bretton Racing et High Class Racing. Ian Aguilera, Chris Short et Nick Adcock ont pris la tête à bord de la voiture n°15 Ligier JS P320 Nissan, devançant de 12,5 secondes la voiture n°26 de Bretton Racing de Theodor Jensen, Jens Reno Moeller et Griffin Peebles, qui avaient remporté l'ouverture du week-end.
La stratégie de pit-stop plus rapide d'RLR MSport a permis à Aguilera de prendre l'avantage qu'il n'a plus lâché. Anders Fjordbach a pris la troisième place dans la voiture n°49 de High Class Racing.
En GT, la victoire est revenue à Herberth Motorsport avec la Porsche 911 GT3 R n°99, pilotée par Ralf Bohn et les frères Alfred et Robert Renauer. Leur stratégie de ravitaillement sous le premier safety car virtuel, suivi par un autre arrêt sous la deuxième période de sécurité, leur a permis de maintenir l'avantage pour remporter la victoire avec 2,4 secondes d'écart sur la Mercedes-AMG GT3 Evo n°81 de Winward Racing.
Le trio composé de Gabriele Piana, Luca Stolz et Rinat Salikhov a pris la tête du championnat avec la voiture n°81, tandis que la Porsche n°99 d'Herberth, bien qu'elle ait remporté la victoire, n'était pas éligible pour les points du championnat.
Le troisième podium a été décroché par la Vantage GT3 Evo n°89 d'EBM, pilotée par Mattia Drudi, Jamie Day et Gabriel Rindone.
