Flavio Briatore, conseiller exécutif d'Alpine, a expliqué pourquoi Renault a décidé d'arrêter le développement de moteurs en interne pour la Formule 1. Cette décision, prise après plusieurs mois de spéculations et une protestation des employés de Renault lors du Grand Prix d'Italie, a été officialisée en octobre, marquant ainsi la fin de l'implication directe de Renault dans la fourniture de moteurs pour son équipe de Formule 1. Cela laisse Alpine, la division sportive de Renault, sans moteur interne à partir de 2026.
La fin d'une ère pour Renault
Ce changement marque la fin d'une longue et réussie ère de développement de moteurs pour Renault en F1. Cependant, Alpine a signé un nouveau partenariat avec Mercedes à partir de 2026, convenant d'un approvisionnement en moteurs Mercedes et en boîtes de vitesses dès l'introduction de la nouvelle génération de moteurs de Formule 1. Ces nouvelles réglementations, axées sur les combustibles durables et l'intégration des batteries, entreront en vigueur en 2026.
L'explication de Briatore
Dans une interview, Briatore a expliqué que la décision de Renault d'abandonner son propre programme moteur était une décision stratégique visant à obtenir de meilleurs résultats en F1. Il a déclaré :
"La première étape a été de se débarrasser de notre propre moteur. Cela signifie que nous disons adieu à quelque chose qui ne nous coûte que de l'argent mais qui ne nous apporte rien. En 2026, nous aurons le meilleur moteur et la meilleure transmission de ce secteur grâce à Mercedes."
Il a insisté sur le fait que sans des moteurs compétitifs, Alpine ne pourrait probablement pas remporter de courses et qu'il était plus judicieux de se concentrer sur d'autres domaines, comme la voiture elle-même.
Priorité à des composants de qualité
Briatore a souligné que la réussite en F1 dépend largement de la qualité des composants, un fait illustré par le partenariat réussi entre McLaren et Mercedes.
"McLaren devient champion du monde avec un moteur Mercedes. Combien de fois avez-vous lu ou entendu que McLaren-Mercedes devient champion du monde ? Jamais. Haas est Haas et non Haas-Ferrari."
Il a conclu en insistant sur le fait que pour qu'une équipe gagne, elle doit avoir les meilleurs composants, avec 80 à 90 % des pièces de la voiture devant être de la plus haute qualité. Les propos de Briatore renforcent l'idée que sécuriser un fournisseur de moteurs de haut niveau, comme Mercedes, est crucial pour toute équipe aspirant à réussir en F1.
