Pour Beta, 2024 a marqué la quatrième année de participation de la RX 450 au Championnat du Monde MXGP et la deuxième avec la gestion en piste de l'équipe MRT Racing Team de Marchetti. En regardant le classement, avec Ben Watson et Ivo Monticelli respectivement à la 21e et 24e places en raison des blessures et des absences prolongées, les résultats pourraient sembler mitigés. Cependant, pour la marque basée à Rignano sull’Arno, cette saison a été extrêmement précieuse en termes de développement technique de leur moto 450, et des résultats surprenants ont même été obtenus outre-Atlantique.
Un retour ambitieux dans le monde du Motocross
Leader dans les compétitions d’Enduro et de Trial, Beta a fait son retour dans le Motocross en 2021, s’associant d’abord avec l'équipe SDM, avant de s’engager avec le team Marchetti en 2023. Sur le plan national, Alessandro Lupino a déjà positionné la RX 450 aux avant-postes du championnat italien Prestige avant de rejoindre Ducati, et Beta attend toujours son premier exploit majeur dans la série mondiale.
Les progrès de la RX 450
Les efforts de Beta sont visibles dans les nombreux développements continus apportés à la RX 450. Cet été, Ivo Monticelli a participé à un camp intensif au Benelux pour ajuster de nouveaux composants sur sa moto. L’absence de Ben Watson, qui avait montré de belles promesses en début de saison avec une place dans le top 10 presque atteinte en Argentine, a cependant ralenti l'élan de l'équipe.
Du Motocross au Supercross
En vue de la prochaine saison, le MRT Racing Team Beta Factory devrait continuer en MXGP avec les mêmes pilotes et objectifs. Mais la RX 450 a également brillé aux États-Unis. Lors de ses débuts en AMA Supercross, Benny Bloss et Colt Nichols ont réussi plusieurs percées dans le top 10, une performance bien au-delà des attentes. Ce succès outre-Atlantique apporte une forte dose de confiance pour le programme MXGP à venir et témoigne du potentiel croissant de la RX 450.
