Max Verstappen a plaisanté en disant qu'il était prêt à céder la Red Bull RB19 pour voir si quelqu'un d'autre "pourrait faire un meilleur travail avec les limites de la piste". La dernière fois au Qatar, la question des limites de piste était un sujet brûlant, Lando Norris estimant que sa chance de décrocher la pole pour le Sprint et le Grand Prix était perdue après que des temps aient été supprimés pendant la course.
Sergio Perez, Pierre Gasly et Lance Stroll ont tous eu jusqu'à plusieurs pénalités de cinq secondes pour les infractions. Le débat sur les limites des pistes dure depuis un certain temps, avec des lignes blanches au bord des pistes déterminant les limites et les pilotes étant autorisés à effectuer un nombre défini de grèves dans les courses avant qu'une pénalité ne soit imposée. Certains pilotes pensent que la conception moderne des circuits est un facteur derrière les limites de piste, un problème rarement rencontré dans des endroits comme Suzuka où des limites de piste dites « naturelles » sont en place avec de l'herbe ou du gravier.
Verstappen craint une nouvelle répétition des limites de piste ce week-end – et a fait une offre audacieuse pour tester. "Je laisserai volontiers n'importe qui d'autre conduire ma voiture et voir s'il peut faire mieux avec les limites de la piste", a expliqué Verstappen aux médias. "Certaines pistes n'ont pas besoin de limites, naturellement elles sont probablement un peu plus faciles parce que nous ne parlons jamais vraiment des limites de piste, par exemple à Suzuka et c'est un peu plus une piste de la vieille école. Les dernières normes de piste, ils ont quelque chose à voir avec ça et c'est un peu dommage – parce que j'ai l'impression qu'avec certains de ces nouveaux circuits, on est plus concentré sur un tour de qualification pour ne pas dépasser une ligne blanche que pour trouver la limite ou simplement le pur plaisir de pousser. C'est plutôt comme si vous regardiez : 'Est-ce que je l'ai fait ou pas ? Oh, ouais, je l'ai fait.' C'est un peu bizarre. Nous devons faire un meilleur travail parce que je pense que ce week-end sera la même histoire."
Charles Leclerc a également ajouté qu'il pensait qu'un meilleur marqueur pour les pilotes en ce qui concerne les limites de la piste était les bordures peintes en rouge et blanc, par opposition aux lignes blanches. "J'ai toujours préféré, dans le passé, utiliser le bord rouge et blanc parce que c'est une référence que l'on peut réellement ressentir à l'intérieur de la voiture, alors que la ligne blanche... nous sommes si bas dans la voiture que c'est très difficile à voir. Si nous sommes à deux centimètres ou exactement sur la ligne, c'est très difficile, alors qu'avec le vibreur, on sent beaucoup plus ce qui se passe et c'est une meilleure référence."
