Les constructeurs ont réagi positivement à la décision d’Aston Martin de relancer son programme Valkyrie LMH, affirmant que « plus on est de fous, plus on est de fous » en ce qui concerne le nombre de voitures dans la catégorie supérieure des courses de voitures de sport mondiales.
La haute direction d'Acura, Porsche, Cadillac et BMW a exprimé son approbation en réponse à l'annonce de la semaine dernière selon laquelle les Britanniques mèneront un double programme dans le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA et dans le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar avec l'équipe partenaire The Heart of Racing en 2025.
"Je suis très excité", a déclaré David Salters, président de Honda Performance Development. "Plus on est de fous, plus on rit. Encore une fois, c'est du divertissement. Nous sommes ici pour promouvoir nos marques et développer nos ingénieurs et, plus important encore, divertir les fans qui viennent et avoir quelque chose d’excitant à regarder. Je pense donc que plus de voitures, [plus] de constructeurs de premier plan y contribuent certainement. Je suis vraiment ravi de voir cette annonce et de voir Lamborghini arriver l’année prochaine."
Salters a ajouté que la décision d’Aston Martin de faire rouler sa voiture LMH dans la classe GTP du WeatherTech Championship, le premier constructeur à le faire, est « le point » de la convergence entre le LMH et le LMDh vers lequel les parties impliquées ont travaillé.
"C'est pourquoi nous avons tous participé à des réunions pendant plusieurs années et pour essayer de faire en sorte que cela se produise", a-t-il déclaré. "Je pense que ça va dans la bonne direction. Alors oui, je pense que c’est exactement ce que nous recherchons."
Notamment, alors que le WEC a accueilli pour la première fois cette saison des voitures des deux règles techniques, la catégorie reine de l’IMSA était jusqu’à présent uniquement composée de machines LMDh.
Urs Kuratle, directeur de l'usine Porsche LMDh, a souligné que « des questions restent encore à répondre » concernant l'équilibre exact entre LMDh et LMH avant l'arrivée de la Valkyrie dans le championnat WeatherTech.
"Comme David le dit, plus il y a de fabricants, mieux c'est parce que nous le faisons pour les fans et pour le spectacle", a déclaré Kuratle. "Une chose qui reste à clarifier, mais je sais que des gens y travaillent, c'est la convergence entre LMH et LMDh. Dans ce domaine, il y a encore beaucoup de questions auxquelles il faut répondre. Mais comme je l’ai dit, les gens y travaillent et [sont] confiants [sur] de trouver une solution."
Mark Stielow, directeur technique des compétitions de GM Motorsports, a déclaré que le buzz autour de l'arrivée de nouveaux constructeurs ramène des images de l'ère GTP originale des années 1980 et 90.
"J'ai eu la chance, au début de ma carrière, de faire partie du GTP à l'époque", a déclaré Stielow. "Maintenant, l’enthousiasme suscité par l’arrivée de plus d’OEM et le simple fait de regarder les choses à travers les gens dans la presse, comme si tout le monde était enthousiasmé. Ils veulent voir les nouvelles voitures. Ils veulent nous voir, les équipementiers, arriver, se battre les uns contre les autres, courir chaque semaine. Et la course est géniale. Les voitures se révèlent durables et très compétitives les unes par rapport aux autres. C’est donc une course très excitante. C’est juste un moment amusant de retrouver les courses d’endurance."
Lorsqu'on lui a demandé son avis, Maurizio Leschiutta, chef du projet LMDh de BMW, a déclaré qu'il n'avait "rien à ajouter" aux remarques faites par les autres parties, se prononçant également en faveur des projets d'Aston Martin.
