Ford soumettra à nouveau sa candidature pour apporter des modifications aérodynamiques aux Mustang avant la Gold Coast, estimant que le seuil de parité a été déclenché lors du Bathurst 1000. Le Blue Oval a tenté de faire adopter un ensemble aérodynamique mis à jour avant le Bathurst 1000, craignant que la Mustang ne soit pas compétitive lors de la Grande Course.
L'obstacle s'est avéré être que le seuil officiel pour un examen paritaire n'avait pas été déclenché, ce qui signifiait que les Supercars avaient besoin de l'approbation des équipes Chevrolet pour donner le feu vert à tout changement. Il y a eu une âpre confrontation dans le paddock mercredi dernier avant que Ford n'admette sa défaite et ne mette de côté les nouvelles pièces qui avaient été construites et transportées à Bathurst.
Les pièces pourraient bien être sur les voitures pour la prochaine manche, cependant, Ford étant convaincu que le seuil a été déclenché au Bathurst 1000 en raison de la disparité des temps au tour dans cinq des huit dernières courses. Si Supercars est d’accord, une nouvelle révision paritaire débutera et Ford soumettra à nouveau ses propositions de modifications.
Ces changements se concentrent à la fois sur l’aérodynamique avant et arrière, car Ford cherche à ajuster l’équilibre et à arrêter ce que ses données mettent en évidence comme un détachement aérodynamique à certaines vitesses. À l'arrière, le plan est de revenir au positionnement d'origine de l'aileron arrière, avant qu'il ne soit déplacé de 25 millimètres vers l'avant et de 25 millimètres vers le bas. L'élément d'aile arrière serait également remplacé par une version plus large qui ne comporte pas le volet Gurney de trois millimètres ajouté avant Townsville.
Si le seuil de parité a été déclenché conformément à la compréhension de Ford, cela garantit uniquement qu'un examen formel de parité aura lieu, et non que les pièces recevront le feu vert. Avec seulement quatre courses à disputer, c’est aussi la dernière opportunité de faire un bilan et d’éventuels changements avant la fin de la saison.
L'aérodynamique des deux marques devrait être examinée au microscope comme jamais auparavant pendant l'intersaison avec des plans pour que les voitures soient expédiées aux États-Unis pour des essais en soufflerie.
