L'équipe basée à Silverstone a existé sous diverses formes depuis la création du championnat 100% électrique, l'implication de NIO remontant à la saison inaugurale 2014-15. Sous son ancienne forme de NEXTEV, NIO a racheté l'équipe qui a débuté sous le nom de Team China Racing et, sous le nom de NEXTEV TCR, a mené Nelson Piquet Jr au titre des pilotes.
NEXTEV/NIO a ensuite pris le relais avant la saison 2016-17, mais son implication a été réduite suite à un changement de nom sous le nom de NIO 333 pour la saison 2019-20, suite au rachat du promoteur du championnat chinois de voitures de tourisme, LiSheng Racing.
L'entrée en vigueur de la réglementation Gen3 la saison dernière a contribué à ce que NIO 333 enregistre son meilleur résultat au classement des équipes depuis 2017-18, alors que les pilotes Dan Ticktum et Sergio Sette-Camara ont marqué 42 points pour hisser l'équipe à la neuvième place devant Mahindra.
La cinquième place de Sette-Camara à Hyderabad était le premier top cinq de l'équipe depuis qu'Oliver Turvey a pris la cinquième place de l'E-Prix de Berlin 2018, tandis que le total de sept top 10 de Ticktum était le plus élevé réalisé par un pilote NIO depuis l'année de titre de Piquet.
L'équipe renommée ERT Formula E commencera les essais de pré-saison à Valence la semaine prochaine avec Ticktum et Sette-Camara suite au récent investissement d'une entité anonyme qui a entraîné le départ de NIO.
Le directeur de l'équipe ERT, Alex Hui, a qualifié le changement de marque de l'équipe de "étape passionnante dans notre voyage. En tant que seule écurie constructeur de Formule E qui n'est pas actuellement liée à un équipementier, notre développement du groupe motopropulseur et des logiciels a été réalisé de manière indépendante, ce qui nous place dans une position unique", a-t-il déclaré.
"En utilisant ce que nous avons appris sur la piste, nous avons déjà identifié que nous avons beaucoup à offrir en termes d'amélioration des performances des véhicules électriques, non seulement en ce qui concerne les groupes motopropulseurs, mais aussi en matière de support et de solutions d'ingénierie globale du véhicule, ce qui s'avère déjà intéressant au sein des secteurs de l'automobile et du sport automobile. C'est une progression naturelle pour nous d'aller de l'avant en commercialisant ces connaissances avec l'adoption mondiale croissante des véhicules électriques, d'autant plus que la Formule E fournit une plate-forme si solide pour les équipementiers et que nos conversations avec des partenaires dans ce domaine sont déjà avancées."
Le calendrier de la Formule E a été annoncé jeudi, avec deux courses à Shanghai ajoutées au programme de 16 manches.
