Le directeur de l'équipe Haas, Guenther Steiner, a déclaré que la mise à niveau technique introduite lors du Grand Prix des États-Unis ne fonctionnait pas comme prévu jusqu'à présent.
Un changement de concept pour suivre l'approche Red Bull a été apporté à Austin ce week-end alors que Haas a livré sa plus grande mise à niveau de saison jamais réalisée afin d'en savoir plus sur son orientation pour l'année prochaine. Avec une seule séance d'essais pour découvrir le nouveau package avant l'entrée en vigueur de la réglementation du parc fermé, l'équipe tenait à modérer ses attentes, mais Steiner affirme que le rythme affiché lors du sprint signifiait qu'elle était encore sous-performante.
"Cela ne s'est pas passé comme prévu aujourd'hui", a déclaré Steiner. "Nous avons encore du travail à faire mais au début nous ne sommes pas très satisfaits de ce qui s'est passé, nous devons donc voir comment nous abordons la course de dimanche. Nous avons trouvé quelques petites choses et sommes allés dans la mauvaise direction, mais il est difficile de tirer une conclusion hâtive après un essai, deux séances de qualification et une courte course. Pour le moment, nous devons en trouver davantage car la mise à niveau n’a pas donné les résultats escomptés."
Les deux pilotes ont abandonné en SQ1, puis ont connu des difficultés au classement général de la course, Kevin Magnussen franchissant la ligne d'arrivée à la 18e place suite à l'abandon de Lance Stroll.
"Ce n'était pas un bon sprint – le rythme a beaucoup baissé, donc nous allons enquêter ce soir et évaluer ce que nous en pensons", a déclaré Magnussen. "Nous ne pouvons rien changer pour demain, donc c'est comme ça, et nous verrons ce que nous pouvons faire. J’ai pris un bon départ et un bon premier tour, puis je suis resté là pendant quelques tours avant que le cycle bien connu des dépassements et de la détérioration des pneus ne commence."
Alors que Magnussen voyait des problèmes familiers, son coéquipier Nico Hulkenberg était légèrement plus positif après une 15e place au sprint.
"Pour être honnête, c'est comme le premier véritable roulage avec la voiture, car lors des essais, il se passe tellement de choses", a déclaré Hülkenberg. "Ensuite, il n'y a eu que deux séances de qualifications qui étaient elles aussi courtes, juste deux runs à chaque fois. C’est bien d’obtenir un bon kilométrage avec des données à long terme et quelques sensations. Évidemment, cela ne semble pas très beau pour le moment, mais il y a plus à analyser et à comprendre, et plus à découvrir avec ce package. Lors d’un week-end de sprint, il est difficile d’explorer cela et de le débloquer."
