Le fait que DXDT Racing fasse rouler des Chevrolet Corvette Z06 GT3.R dans le Fanatec GT World Challenge America propulsé par AWS l'année prochaine est considéré comme une étape « vraiment importante » pour la relation client de Corvette Racing avec SRO Motorsports Group, selon sa responsable de programme Christie Bagne.
Le constructeur américain a finalisé son allocation de clients pour 2024 en confirmant la semaine dernière que l'entreprise appartenant à David Askew fera rouler deux Z06 GT3.R, probablement en commençant par la troisième manche de la saison de la série sur le Circuit des Amériques en mai.
Cela signifie que Corvette Racing aura une représentation client dans trois séries l'année prochaine, TF Sport dirigeant les deux inscriptions LMGT3 du constructeur dans le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA et AWA faisant campagne avec deux Z06 GT3.R dans la classe GTD du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar . Les inscriptions soutenues par l'usine et gérées par Corvette Racing par Pratt Miller Motorsports en GTD Pro.
S'adressant à la presse, Bagne a souligné l'importance de commencer sa relation avec SRO, qui possède une vaste portée mondiale de séries allant de la série Fanatec GT en Europe, en Asie et en Australie au British GT Championship et à l'Intercontinental GT Challenge.
"C'était vraiment important pour nous", a-t-elle déclaré. "Il s’agit d’un véritable programme de courses clients GT3 et SRO fait un très bon travail avec les courses clients. C'était vraiment important pour nous. Nous voulons que les voitures roulent ici. Nous étudions également les possibilités du GT World Challenge Europe. C’est une belle opportunité de commencer ici. C’est notre marché domestique, c’est important pour nous. Nous sommes une entreprise américaine. Pratt Miller est situé aux États-Unis et fournit le support technique et notre camion de pièces nord-américain sera prêt pour la saison 2024. C'était vraiment une belle occasion de livrer ces deux premières voitures de SRO Motorsports Group dans la série américaine."
Bagne a déclaré que les membres de l'équipe DXDT avaient déjà été intégrés au programme d'essais de la Z06 GT3.R lors de la sortie à Road America en août.
"Ils ont pu rencontrer le personnel d'assistance, se familiariser davantage avec la voiture et se familiariser avec la voiture sur le plan technique", a-t-elle déclaré. "Tout cela est vraiment important pour nous, comme vous l’avez vu. Maintenant, nous nous concentrons beaucoup sur la révision et la livraison de ces voitures IMSA et WEC à ces équipes clientes. Ensuite, vous verrez DXDT Racing continuer à être intégré à notre programme de tests alors que nous nous préparons à la livraison des voitures."
Alors que DXDT sera la dernière des équipes clientes de 2024 à prendre livraison de leurs voitures au printemps, Bagne a déclaré que les allocations 2025 seront livrées aux troisième et quatrième trimestres de l'année prochaine.
La porte est ouverte à la possibilité pour plusieurs équipes clientes de 2025 de faire débuter leurs voitures plus tôt à la fin de l’année prochaine.
"Nous continuerons à construire des voitures tout au long de 2024", a déclaré Bagne. "Il y aura des livraisons supplémentaires, mais elles seront principalement ciblées sur les équipes de la saison complète en 2025."
Lorsqu'on lui a demandé si Corvette se concentrerait sur d'autres séries ou championnats SRO pour 2025, Bagne a déclaré qu'ils envisageaient divers « scénarios » mais n'a pas confirmé l'attribution des voitures pour la deuxième année du programme client.
"Il y a beaucoup de volume de GT3 en Europe et nous aimerions capitaliser sur cela tout en comprenant différents scénarios sur ce à quoi cela pourrait ressembler", a-t-elle déclaré.
