George Russell a suggéré une autre façon pour les commissaires de course de Formule 1 de gérer les pénalités en course. Lors du Grand Prix du Japon, Sergio Perez de Red Bull s'est vu infliger une pénalité de cinq secondes pour avoir pris contact avec Kevin Magnussen.
Lors de la manche précédente à Singapour, il avait également écopé d'une pénalité supplémentaire de cinq secondes pour une collision en fin de course avec Alexander Albon. Les commissaires sportifs disposent d'un certain nombre d'options de sanctions, allant d'une pénalité de temps de cinq secondes à une pénalité de stop-and-go. Cependant, des pénalités de cinq et dix secondes sont traditionnellement utilisées ces dernières années en cas de contact entre conducteurs.
À Singapour, la pénalité de Perez a été effectivement absorbée sans aucune punition puisqu'il avait terminé avec plus de cinq secondes d'avance sur Liam Lawson, neuvième, tandis qu'au Japon, Perez n'était « pas à la retraite » pour purger sa pénalité, donc elle ne pouvait pas potentiellement être transférée au Qatar, ce que rien dans le règlement n'interdit.
Russell a suggéré que les commissaires devraient considérer les conséquences directes des erreurs ou des accidents lorsqu'ils traitent des incidents. Le pilote Mercedes a souligné sa collision avec Carlos Sainz de Ferrari lors du Grand Prix des États-Unis l'année dernière, déclarant qu'il méritait probablement une pénalité de drive-through. Au lieu de cela, il a reçu une pénalité de cinq secondes.
"J'ai été dans une position où si je regarde Austin l'année dernière, quand j'ai fait l'erreur avec Carlos et j'ai eu cinq secondes pour ça", a-t-il déclaré aux médias. "Cela valait probablement la peine d'un passage par la voie des stands. C’est difficile parce qu’on dit qu’il ne faut pas juger les conséquences de l’incident. Mais il faut parfois juger des conséquences de l'incident."
