Les écrous de roue Gen3 sont revenus sous les projecteurs ces dernières semaines suite à un certain nombre de roues perdues. Le plus marquant était la roue qui sortait de la Grove Mustang de Garth Tander alors qu'il était quatrième dans les premières étapes du Sandown 500.
Il y a eu des cas similaires lors des journées au Sydney Motorsport Park et de Sandown pour Triple Eight et Erebus respectivement, bien que ce dernier soit considéré comme étant une défaillance liée au moyeu, plutôt que liée à un défaut de conception. Paddock24 comprend que des tests sont en cours aujourd'hui sur certaines solutions qui pourraient améliorer la rétention des roues avec les systèmes d'écrous et de broches Gen3 plus petits et plus légers. Cela signifie vraisemblablement qu’un changement pourrait être imposé avant le Bathurst 1000.
Une roue perdue sur le mont Panorama à grande vitesse et en grande partie bordé de murs aurait un fort potentiel d'endommager gravement une voiture. Le propriétaire de Brad Jones Racing, Brad Jones, a prédit un changement dans le système actuel dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux de l'équipe la semaine dernière.
Sa théorie est qu'une conception similaire à celle des voitures de l'ancienne génération, avec un clip central intégré pour empêcher les écrous de se dérouler complètement même s'ils se desserrent, est la solution souhaitée. Ce n'est pas la première fois que des écrous de roue s'avèrent problématiques sur ces nouvelles voitures, une refonte du système qui retenait l'écrou à l'intérieur de la jante elle-même était requise avant le début de la saison.
Des modifications ont également été apportées aux talons du moyeu pour empêcher les jantes de coller à chaud.
