L'équipage d'Algarve Pro Racing, composé d'Alex Lynn, James Allen et Kyffin Simpson, a remporté les 4 Heures de Spa riches en incidents pour prolonger leur championnat européen.
Les pilotes de l’Oreca 07 Gibson n°25 ont converti la pole position de Lynn en une deuxième victoire de la saison après avoir contrôlé la course malgré cinq périodes de safety car et trois Full Course Yellows.
A 10 minutes de la fin, Lynn a pris le dernier redémarrage de la voiture de sécurité à la quatrième place, mais il était leader net car les trois voitures LMP2 devant lui ont toutes dû faire un ravitaillement en carburant. Lynn a ensuite contrôlé les phases finales, y compris un FCY pour une LMP3 qui s'est déclenché au virage de Jacky Ickx, pour franchir la ligne avec 1,8 secondes d'avance sur Malthe Jakobsen qui partageait l'Oreca Cool Racing gagnante du Pro-Am avec Nicolas Lapierre et Alexandre Coigny.
La troisième place du classement général est revenue à Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera et François Perrodo d'AF Corse, après que Vaxiviere se soit jeté sur Louis Deletraz à Blanchimont à la fin de la dernière période lente du FCY.
Les engagés LMP2 Pro-Am se sont classés en tête du classement général en raison des interventions fréquentes de la voiture de sécurité et de quatre des sept LMP2 de catégorisation ouverte impliquées dans un accident au premier virage.
Le confinement de Manuel Maldonado à La Source a fait des ravages alors que son Oreca Panis Racing récupérait les voitures Duqueine Team et IDEC Sport. Il a également touché l'Oreca n°22 de United Autosports qui a ensuite été percutée par derrière par une LMP3 entrée dans les graviers.
Le poleman Simpson s'est dégagé de ce drame et a contrôlé l'heure et demie d'ouverture de l'Algarve Pro.
Le pilote NTT IndyCar Series récemment annoncé avait une demi-minute d'avance sur l'Oreca Inter Europol Competition, deuxième, lancée par Rui Andrade lorsqu'il a remplacé Allen, mais l'écart a été éradiqué par la deuxième phase de la voiture de sécurité.
Martin Berry a fait un tête-à-queue avec la Ferrari 488 GTE Evo de JMW Motorsport dans les barrières au sommet du Raidillon avant de rentrer plus tard dans le tour avec des dommages au véhicule.
Allen est resté en tête jusqu'à ce que la voiture de sécurité suivante intervienne à une heure et demie de la fin lorsque le prétendant au podium LMP3 Glenn van Berlo s'est écrasé entre Campus et Courbe Paul Frere. Les réparations des barrières ont nécessité une demi-heure avant la reprise des courses.
Cette longue voiture de sécurité a déclenché une vague d'arrêts en LMP2, mais l'une des principales voitures qui en a bénéficié a été la Pro-Am Oreca de Cool Racing qui a plongé juste avant la fermeture des stands. Cela signifiait que Jakobsen était en tête du peloton au prochain redémarrage avec 55 minutes à jouer, avec Lynn deuxième et Ben Hanley de Nielsen Racing troisième.
Hanley a eu une bataille divertissante avec Vaxiviere et Deletraz. Sa course s'est terminée dans les barrières de pneus Paul Frere après un accident en solo qui a donné lieu à une autre voiture de sécurité. L'intervention est arrivée au moment idéal pour la plupart des LMP2 car elle leur a évité une éclaboussure de carburant à la fin.
Cela a également signalé un changement de tête puisque Lynn a émergé devant Jakobsen, suite à un gain de six secondes d'arrêt au stand d'Algarve Pro qui a effectué son arrêt précédent plus tard que Cool. Une brève période de course de cinq minutes a été interrompue par la voiture de sécurité finale, provoquée par Jonathan Aberdein qui a écrasé l'Oreca d'Inter Europol au même endroit que l'accident de Hanley.
Lynn a ensuite conservé son avantage en piste sur Jakobsen, junior de Peugeot LMH, pour remporter une victoire qui a provisoirement porté l'avance de l'Algarve Pro au classement général ELMS à 14 points.
Bien qu'il ait raté la victoire au classement général, Cool Racing a remporté les honneurs en LMP3 avec sa Ligier JS P320 Nissan n°17 pilotée par Marcos Siebert, Alejandro Garcia et Adrien Chila. Siebert termine avec 2,5 secondes d'avance sur Kai Askey, qui partage la Ligier d'Inter Europol avec Adam Ali et Miguel Cristovao. Il s'agit de la troisième victoire sur quatre courses jusqu'à présent cette saison pour Cool Racing.
Le poleman LMP3, WTM Rinaldi, a été disqualifié car son pilote classé Bronze n'a pas bouclé un tour lors des essais libres. Eurointernational en a profité et a mené les deux premières heures, mais a reculé au fur et à mesure du déploiement des voitures de sécurité et a terminé troisième.
En GTE, Alessio Picariello a résisté à Matteo Cairoli dans le dernier tour pour assurer la victoire aux côtés de ses copilotes Proton Competition Ryan Hardwick et Zacharie Robichon.
Les deux pilotes de Porsche 911 RSR-19 ont franchi la ligne d'arrivée à six dixièmes de seconde d'intervalle après que la voiture de sécurité finale ait regroupé le peloton GTE, tandis que la Ferrari de Formula Racing était troisième.
